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Dec 10, 2023

田舎町の中小企業はアマゾンの荷物を配達することで報酬を得ている

Ogni mattina, i camion consegnano fino a 120 pacchi Amazon a casa di Ed Wozitan.

毎朝、ボックストラックがミシガン州ホートン湖にあるエド・ウォジタンの家に最大120個のアマゾンの荷物を降ろす。

ウォジタンさんは荷物を個人のトラックに積み込んで、ランシングから約190マイル北にある人里離れた休暇用の町の隣人に届けている。 彼は荷物 1 つあたり 2.50 ドルの収益を上げ、1 日平均 50 個の配達を行い、ほとんどの場合午前 10 時までに配達を終えます。

退職した郡職員で、現在は Airbnb を経営し、近所の建設業を手伝っているウォジタンさんは、成長を続ける Amazon のハブ配達パートナー プログラムの参加者でもあります。

このプログラムは、農村部におけるアマゾンの配送ネットワークの効率を向上させることを目的としている。 アマゾンは、遠く離れた住宅の間や田舎の長い私道を運転するために請負業者に料金を支払うのではなく、自動車店、花屋、ピッツェリアなどの中小企業を集中降車地点として利用し、事業主にそれらの荷物を配達するためのラストワンマイルの運転費用を支払っている。

過去 5 年間にわたり、Amazon は UPS に匹敵する物流ネットワークを構築し、毎日数百万個の荷物を全国に配送してきました。 そのために、Amazon が所有する配送ステーションで業務を行うサードパーティ請負業者のネットワークを利用します。 しかし、アクセスが困難な田舎では、アマゾンは荷物の配達をフェデックスや米国郵便公社などの競合他社に頼らざるを得なくなることが多かった。

最近、Amazonは、コロナウイルスのパンデミック中にオンラインショッピングが爆発的に増加したため、配送ネットワークが急速に成長しすぎたことを認め、シアトルに本拠を置くオンラインマーケットプレイスは荷物をより速く、より安く、より効率的に配送する方法を模索し始めています。 ハブ配送プログラムは、アマゾンが競合する配送サービスへの依存を減らしながらその目標を達成するのに役立つ可能性がある。 しかしこのプログラムは同時に、巨大企業がリスクと責任を中小企業に転嫁することを可能にしており、アマゾンが提示している取引は宣伝されているほど魅力的ではないとの声もある。

アマゾンの広報担当者マヤ・ボーティエ氏は声明で、「配送を支援するために、地元の道路や地域社会を深く理解した地元企業を活用した」と述べた。 「このプログラムはアマゾン、顧客、地元企業にとって成功であり、彼らはこれを副業として扱い、増収収入を得ることができます。」 同氏は、アマゾンはサードパーティの通信事業者や請負業者のネットワークと協力しており、新しい配送モデルの実験を続けていると述べた。

Amazonの創設者で元CEOのジェフ・ベゾス氏はワシントン・ポスト紙を所有している。

59歳のウォジタンさんにとって、配達プログラムに参加することは「これ以上うまくいくことはなかった」。 彼がAmazonから得たお金は、Airbnbから得られる収入と政府退職者としての年金を補っている。 さらに、運転のせいで彼は忙しくなります。

「我々はかなりうまくやっている」と彼は言った。 「仕事が楽しいだけなんです。私はワーカホリックなのです。」

しかし、アマゾンから招待を受けたすべての中小企業経営者がそう感じたわけではありません。 3月、アマゾンの従業員は、オハイオ州リマでコミックブックストアを経営するマーク・ボウカー氏に、同店の業績が低迷しているときにアマゾンに配達してもらうため、同氏と10代の息子に荷物1個あたり2.50ドルを提供すると持ちかけた。

ボウカーは即座に彼らを撃ち落とした。 「私にとって、印刷された書籍を販売するビジネスとしてはまったく意味がありません」と彼は言いました。 「中小企業が壊滅状態になっているのに、なぜ私が Amazon の発送に登録する必要があるのでしょうか?」

「悪魔とベッドに入るほどの報酬は得られない」と彼は続けた。

アマゾンは何年にもわたって小規模企業向け配送モデルを実験しており、当初は海外で、2020年に米国にハブ配送を導入するとVoxが最初に報じた。

このプログラムは参加者全員にとって成功したわけではありません。 約1年前にハブプログラムに参加し、まだ登録中のため匿名を条件に語ったある中小企業経営者は、予想よりも仕事が増え、収入が減ったと語った。

この人物は、アマゾンが宣伝していた2時間ではなく、割り当てられたルートを完了するのに4、5時間かかることが多いと語った。 1 日に数時間、週 7 日砂利道を運転すると、車の消耗が激しくなり、今年はタイヤを 2 回交換する必要がありました。 ハブプログラムに参加する近隣企業が増えるにつれ、1日あたりの荷物の数は減少し、ルートの効率が低下し、ドライバーの手取り収入が減少した。

「もっと信頼できるものにする必要がある」とその関係者は語った。 「田舎の配達では十分な給料がもらえません。」

アマゾンはこの参加者の苦情を認識しているが、同社はすべての地元ハブパートナーを満足させる方法でルーティングと配送の問題を解決できていない、とその関係者は述べた。 全体として、このプログラムは「売り出されていたものとは異なっている」とこの関係者は語った。

アマゾンのボーティエ氏は、ルートの長さは場所によって異なる可能性があると述べた。 「私たちは何百ものパートナーからこのプログラムが気に入っていると聞いています。パートナーのエクスペリエンスは場所によって異なりますが、パートナーと私たちの顧客にとって可能な限り最高のエクスペリエンスを構築できるよう、パートナーのフィードバックに感謝しています」と彼女は述べました。 「パートナーは、Amazon Hub 配信をオプトアウトしたい場合、いつでも Amazon に通知できます。」

電子商取引大手の同社の既存の配送ネットワークは、自動車事故や雇用問題の責任を請負業者に転嫁しながら、事業の管理を維持することを可能にしている。 また、一部の地域ではギグエコノミースタイルのAmazon Flex労働者を雇用し、自家用車で荷物を配達している。 ハブ配送プログラムの参加者は独自のビジネスライセンスと保険を使用する必要があるため、Amazon は諸経費や法的問題を回避できます。

カリフォルニア大学法学部（サンフランシスコ）のヴィーナ・デュバル教授は、「すべてのリスクと責任がこれら中小企業に転嫁されることになる」と述べた。 「雇用、車の費用、ガソリン代、事故などの変動リスクはすべて中小企業にかかっています。」

ハブ配送プログラムの拡大に伴い参加者を見つけるために、アマゾンは現場担当者を雇用し、全国の商工会議所に加盟した。 このプログラムに携わるアマゾン従業員の一人、アビー・キーン氏はLinkedInへの投稿で、これを「中小企業や農業団体と提携してアマゾンの荷物を地方に配達する」新しいプログラムだと説明した。

ミズーリ州でハブプログラムの拡大に取り組んでいるアマゾンフィールドアクイジションマネージャーのトッド・ギース氏は、リンクトインへの投稿で、このプログラムは「地元の田舎のコミュニティに変化をもたらす」と述べた。

「アマゾンは中小企業を支援している」とギース氏はミズーリ州マーシャルの商工会議所で語った。「アマゾン自体はガレージから本を売ることから始まったので、究極の中小企業だ。私たちは人々にまず地元のものを買ってもらいたい。できないならAmazonで買ってください。」

Amazonはマーシャルのような町で中小企業経営者向けのハブイベントを主催している。 フロリダ州パナマシティ; ミシガン州グレイリング。 アラバマ、ミシガン、アーカンソー、ミシシッピ、ミネソタ、オクラホマ、ネブラスカを含む 12 の州で事業を展開しています。 同社のウェブサイトによると、中小企業にもマンハッタンで荷物を配達してもらいたいとしている。 プログラムに参加するには、企業は審査に合格し、適切な営業許可証と保険を保有し、年中無休で対応できる必要があります。

アイオワ州スーシティ近郊でドライクリーニング業を営み、妻とともに複数のコインランドリーを経営しているトッド・ニゲリングさんにとって、最初は毎日配達するのは大変なことのように思えた。 しかし、彼は日の出前に起きて近所の人に荷物を届けるのが好きです。 「とても生産的だと感じます」と彼は言いました。 「まさにシャングリラですね。」

アマゾンは、ニゲリングさんのドライクリーニング事業に 1 日あたり約 40 個の荷物を届けている。つまり、燃料費や車両のメンテナンス費を除くと、週に約 700 ドルの収入を得ていることになる。 アマゾンの配達を始めた頃、ニゲリングは息子と一緒に農場を購入しました。 彼が稼いだお金は通常、家族が一緒に釣りや狩猟をすることができる土地の住宅ローンをカバーしており、いつか孫たちにそれを残したいと考えている。

ニゲリング氏は、娘を含む少なくとも6人をハブプログラムに参加させた。 同氏は、アイオワ州レムセンにあるフィッシュ葬儀社を経営するいとこのデビッド・フィッシュ氏のように、業界に自然の盛衰がある中小企業経営者にとって特に有益だと述べた。

ニゲリングさんはいとこについて、「彼は遺体なしで1か月間過ごすかもしれない」と語った。 しかし、Amazon のおかげで、「ビジネスが遅れているときでも、毎週日曜日の夜にデポジットが入金されます」。

すべての中小企業経営者がそのような問題を抱えているわけではありません。 ミズーリ州チリコシーにあるウィーズ・グリーンハウス・アンド・ガーデンズを所有するベス・ワイドナー氏は、ハブ・プログラムへの参加を拒否した。 「私には自分のビジネスのために配達をする時間がありません」と彼女は言いました、「彼らの配達を追加することはおろか」。

ワイドナーさんは地元の商工会議所を通じてこのプログラムのことを聞き、同商工会議所はフェイスブックへの投稿で、参加者は年間最大4万5000ドルを稼ぐことができると述べた。 しかしワイドナー氏はアマゾンの主張に懐疑的だった。

「彼らは地元のビジネスを助けるというひねりを加えていますが、実際は自分たちのビジネスのために配達員を探しているだけです」と彼女は言う。 「それは地元コミュニティに利益をもたらすよりも、アマゾンにとってはるかに利益となるでしょう。」

しかしニゲリング氏は、このプログラムは彼と自営業の友人や隣人を助けており、彼らは今年アマゾンから合わせて32万ドルを稼ぐことができると推定していると述べた。

「我々はそのお金をUPSとFedExから取り上げ、中小企業である我々に送られることになる」と同氏は語った。