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May 12, 2023

ボルボ、手頃な価格のコンパクトSUV「EX30」でEV市場に変革を目指す

Andrew J. Hawkins, redattore dei trasporti con oltre 10 anni di esperienza

アンドリュー J. ホーキンス著。EV、公共交通機関、航空を担当する 10 年以上の経験を持つ交通編集者。 彼の作品は、The New York Daily News および City & State に掲載されました。

EV は大型化しており、大きすぎると言う人もいますが、ボルボが別の方向に向かうのは新鮮です。 スウェーデンの自動車メーカーの次期 EV であるコンパクトな EX30 SUV は、控えめなバッテリーを搭載していますが、それでもかなりの航続距離を実現します。

しかし、それよりも魅力的なのは、34,950ドルという開始価格であり、近年のEVの価格の高騰を考えると、これは印象的なものだ。 ボルボは「小さな」モチーフに傾いており、今日の発表を「開梱」イベントと呼んでいる。 初期のティーザー画像には、EX30 を拾おうと空から降りてくる巨大な手が描かれていました。

ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は声明で、「EX30は小さいながらも強力だと言いたい。なぜなら、ボルボに求められるすべてをより小さなパッケージで提供できるからだ」と述べた。

もちろん、ボルボは大型車を避けているわけではありません。 今後発売される EX90 SUV は、自動車メーカーの人気の XC90 SUV をベースにした豪華な 3 列ファミリー ムーバーです。 しかし、大型車ほど二酸化炭素排出量が多く、より大型のバッテリーが必要になる傾向にある市場において、より小型のカテゴリーで手頃な価格のEVを提供しようとするボルボの取り組みは、実に奇妙だ。

確かに、ボルボはスペックをケチっている。 EX30 には、シングル モーターの拡張範囲モデルと、より高性能なデュアル モーター バージョンの 2 つのトリムが用意されています。 どちらも64kWhの使用可能な電力を備えた69kWhのバッテリーを搭載します。 このバッテリーは、最大 153kW の DC 急速充電に対応し、ゼロから 80% までの充電時間は 26.5 分です。

「EX30 は小さいながらも強力だと言いたいのは、ボルボに求めるすべての機能をより小さなパッケージで提供できるからです。」

EX30 のレンジ拡張モーターはリアアクスルにあり、268 馬力と 253 ポンドフィートのトルクを発揮できます。一方、デュアルモーターバージョンでは、フロントアクスルにも 154 馬力のモーターが追加され、合計 422 馬力とトルクが得られます。 400ポンドフィートのトルク。 シングルモーターモデルは時速 0 マイルから時速 100 マイルまで 5.1 秒で加速できますが、AWD バージョンは 3.4 秒でスプリングが作動し、ボルボ史上最速の加速を実現します。

航続距離に関しては、シングルモーターバージョンの推定航続距離は 275 マイルですが、デュアルモータートリムの航続距離は 265 マイルにとどまります。 ただし、どちらも単なる推定であり、EPAの最終的な評価はこれよりわずかに低い可能性が高い。

ボルボが小型化に重点を置いているのは、スペックをもう少し深く掘り下げてみると、すべて相対的なものです。 EX30 のホイールベース (104.3 インチ) は、フォルクスワーゲン ID.4 (108.9 インチ) やテスラ モデル Y (113.8 インチ) よりわずかに短いですが、積載量は少し多くなります (ID.4 の 30.3 立方フィートに対して 31.9 立方フィート、モデル Y は 30.2 立方フィート）。 全体として、EX30 は長さ 166.7 インチ、高さ 61.1 インチ、幅 80 インチです。

確かにボルボはスペックを軽視している

ボルボはEX30の限定版クロスカントリー版も生産しており、これには「地上高の向上、19インチの黒色ホイール、特注タイヤを備えた18インチホイールのオプションなど、さまざまな特注機能」が装備されている。

EX30 には、ドライバーが道路上の物体を回避するのを支援するライダー レーザー センサーなど、EX90 に搭載されているような高価なセンサーは搭載されていませんが、独自の優れた安全技術がいくつか搭載されています。

これは、「平行、曲線、垂直、斜めのフィッシュボーンスタイルを含むあらゆる種類の駐車スペースに対応する」と主張する次世代バージョンのパークアシストパイロットを搭載したボルボ初の車となる。 また、ドアを開けようとしているときに自転車や歩行者がすぐ横を通り過ぎると、「ドアを開ける」ことを避けるために警報を鳴らす特別な安全機能も備えています。

他のボルボ車と同様、ポートレート スタイルのタッチスクリーンでは、マップ、アシスタント、プレイなどの Google アプリのネイティブ バージョンを備えたオペレーティング ソフトウェアが実行されます。 Apple や Qualcomm などの他のソフトウェア サプライヤーも、ボルボの親会社である吉利汽車が所有するコネクテッド カーの新興企業である Ecarx だけでなく、EX30 のユーザー エクスペリエンスの提供に関与する予定です。

それでも、EX30 が来年発売されるときには、多くの競争が発生する可能性があります。 現在市場を独占しているコンパクトな2列電動SUV（テスラ・モデルY、フォード・マスタング・マッハE、ヒュンダイ・アイオニック5、起亜自動車EV6）に加えて、ボルボが競合する必要がある多数の新モデルも登場している。 、シボレー エクイノックスおよびブレイザー EV、ポールスター 3、ホンダ プロローグなど。

ボルボは、2020年代半ばまでに60万台のEVを販売し、2026年までに欧州に電池製造施設を建設する計画を発表した。同社はスウェーデンのパートナーであるノースボルトと協力して、自動車に統合されるように設計されたより高いエネルギー密度を備えた新世代電池の開発に取り組んでいる。車両の構造要素。 2025 年以降に発売される予定の新しいバッテリーにより、充電間の走行距離が最大 625 マイル (1,006 km) まで長くなり、充電時間が大幅に短縮されます。

ボルボはこれまでに、2021年に発売されたXC40 Rechargeと今年発売されたC40 Rechargeの2台の長距離EVをリリースしている。 ソフトウェアの問題により、EX90 の発売は来年初めまで延期されました。

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